目前，VLCC航運市場火熱，托運人想方設(shè)法想控制住VLCC租金的上升勢頭。但有分析師預(yù)測，VLCC的日收益可能突破10萬美金。

圖片來源：pixabay，hippopx

是有托運人希望通過在定船方面踩下剎車來達到給火熱的VLCC市場降溫的目的。

但行業(yè)內(nèi)的分析師卻表示，更廣泛的地緣政治趨勢將推動運費進一步上漲，托運人們的這些做法可能是徒勞的。

航運經(jīng)紀公司Howe Robinson Partners 表示，在上周運價大幅上漲之后，“所有市場相關(guān)方都在想方設(shè)法鞏固目前的供需平衡狀態(tài)，并期望在運價略微下調(diào)的情況下采取正確的行動”。

這家英國船舶經(jīng)紀人公司認為，現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是租船人可以在場邊等待多長時間，以期獲得更低的運費。

克拉克森旗下的Clarksons Securities就表示，在上周采取很多行動之后，租船人本周可以放慢了租船的節(jié)奏試圖壓低市場行情。

Clarksons Securities分析師Frode Morkedal 和Even Kolsgaard表示，“這樣的做法總是有可能成功的，但現(xiàn)在的問題是大量的船舶正被投入到長途航行中，這應(yīng)該會保持市場吃緊。”

這兩位分析師表示，歐盟對俄羅斯海運石油的禁運令將于12月5日生效，這可能將進一步加強市場的緊張程度。

根據(jù)國際能源署IEA的數(shù)據(jù)，禁令的生效可能會迫使每天原本要從俄羅斯進口 130 萬桶歐洲原油轉(zhuǎn)到更遠的出口地，這將大大增加運距需求。

Morkedal 和 Kolsgaard大膽的預(yù)測，到時候VLCC的每日收益可能將達到10萬美元。

目前（昨天），克拉克森證券(Clarksons Securities)估計，超大型油輪的平均現(xiàn)貨費率為每天4.27萬美元，此外，安裝脫硫塔的油輪可能還要多個1.17萬美元。這比周一下降了6%，但仍較上周上漲了37%。

Howe Robinson Partners 方面表示，“船東也在竭力保護他們當前的定期租船收入水平。”

Clarksons Securities方面認為，隨著VLCC收益目前徘徊在 2020 年春季以來的最高水平，加上目前噸位（船隊運力）清單看起來很緊張，船東在短期內(nèi)仍可以保持樂觀。